Pues bien, según las estimaciones de Conepa (Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción) basadas en una amplia encuesta realizada en los primeros días de enero entre empresas asociadas a sus 19 entidades miembro y a indicadores generales de evolución sectorial, la facturación de los talleres de automoción creció un 6,7% en 2022 hasta los 13.100 millones de euros, y superaron en un 3,5% las registradas en 2019, el año previo a la pandemia.
En concreto, la entidad señala que “los talleres de reparación y mantenimiento españoles crecieron en cifra de negocio un 6,7% en los doce meses de 2022. Durante el ejercicio recientemente finalizado, la facturación global del sector superó los 13.100 millones de euros. El crecimiento en la facturación en la comparativa con 2021 está relacionado tanto con la evolución inflacionista vivida durante 2022, que ha impulsado al alza el precio medio de las operaciones, como con el aumento en el número de entradas al taller, cifrado por las asociaciones de Conepa en un 4,3%”.
En cuanto a la comparativa con 2019, el año previo a la grave caída de ventas en 2020 por efecto de la pandemia, la patronal de talleres resalta que “la facturación 2022 supera por vez primera la cifra conseguida antes de la crisis sanitaria y lo hace de manera significativa, un 3,5% por encima de la cantidad de referencia (12.650 millones de euros en 2019)".
La rentabilidad, en descenso
"Mucho menos positivos —continúan desde la entidad— son los datos de rentabilidad media, con tendencia descendente, especialmente en la especialidad de carrocería, en un año marcado por las tensiones con las compañías de seguros, en el que Conepa, junto a otras asociaciones del sector (Cetraa, Fagenauto y Ganvam) ha recurrido las instituciones europeas para denunciar la complicada situación de los talleres de la especialidad. Los sectores de mecánica rápida y electromecánica presentan una mejor evolución con tasas de rentabilidad similares a las de 2021".
La presión normativa, que se traduce en un aumento de las obligaciones legales de los talleres y del número de inspecciones, se añade a la lista de las más relevantes preocupaciones de las empresas del sector en este comienzo de 2023, "un año que las percepciones individuales de los talleres anuncian como marcado por la estabilidad", concluyen desde Conepa.
El empleo en el sector
Por otra parte, el año pasado el sector español de la automoción (fabricación, venta y reparación de vehículos) aumentó su plantilla en 3.600 personas en un año, gracias a la recuperación industrial y de mercado por la mejoría experimentada en la crisis de suministro de chips.
Según los datos de la última Encuesta de Población Activa (EPA), las fábricas, concesionarios y talleres de automoción en España contaban con 550.800 trabajadores a cierre del cuarto trimestre del año pasado, lo que supone un leve aumento del 0,6% interanual (547.200 personas en 2021). En el caso de concesionarios y talleres, éstos daban empleo a 328.900 personas a cierre del último trimestre, el 1,2% más (4.100 personas más).
No obstante, el sector español del automóvil en su conjunto experimentó un recorte de empleo de unos 8.200 empleos en la comparativa entre el cuarto y el tercer trimestre del año pasado, con 550.800 y 559.000 personas, respectivamente.
En la comparativa intertrimestral, las instalaciones productivas ganaron 6.500 puestos de trabajo, mientras que los puntos de venta y de reparación de vehículos perdieron una cifra cercana a 14.700 personas.
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